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特写|和跑步一样越来越热的自行车,正在改变什么?

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发表于 2019-1-13 09:33:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
作者:本日头条
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这场正在兴起的自行车高潮,除了给我们多几个买买买的来由,它还在改变着什么?

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编者案:

中国人野史无前例地关注自己的健康,而技术也在史无前例地武装人的身材、延长着他们的手脚。

曩昔两年在各地兴起的跑步高潮,已被戏称为中产阶级的新宗教。这背后,除了社会进步带来的人的自我认识苏醒,支流人群留意力地点的互联网以及五花八门的可穿着智能装备更是推波助澜。

很快,这股高潮已经向自行车起头分散。和跑步一样,它们都是健康的、可以注入科技感的、更具交际属性的,自然也一定会是时髦的。

只不外,除了作为一种时髦,带来一个看得见钱的庞大市场,吸引了一群迟疑满志的产业气力,在自行车身上那些看得见的买卖机遇之外,我们还应当关注什么?

作为消耗社会的风行元素,科技是显性的;而它对人和社会关系的影响甚至重构则是隐性的,却是更久长和深入的。这场正在兴起的自行车高潮,除了给我们多几个买买买的来由,它还在改变着什么?

下面的这篇文章,你可以当做是几个故事,也可以当做是和几个自行车酷爱者的对话,它无关恋物者沉迷的产物参数自己,却希望能启发对技术与人、产物与文化、以及社会的重新思考。

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澳大利亚人山龙(Shannon Bufton)天天都在想怎样让北京成为天下上最好的城市之一。七年前,他建立中国第一家自行车公益构造比车牛,三年前又开了全国第一家自行车空间 Serk。自行车是他的答案。

北京对他没那末友爱,Serk 只开了一年。阿谁地方已经是一家龌龊的狗肉店,布满蟑螂和老鼠,山龙花六个月时候和很多钱将它革新玉成天下最酷的自行车空间之一。他原以为在北京推行了四年自行车后,中国人会支持买卖,没想到客人首要还是本国人。他没钱雇佣其他人,只能像狗一样尽力工作,不能观光,没时候去骑车。一年后房东返来了,看到之前的烂地方变得这么好,要求把房租涨两倍。山龙解体了,他只能把店关掉,全套咖啡装备、店内材料统统低价出售。

那是他对这个城市感应最悲伤的时辰。他有两年没沾自行车买卖,而是到全国各地观光、骑自行车。现在他返来了,为 Serk 找到一个新地方,还对这个城市的未来感应从未有过的悲观。

他在北京陌头看到越来越多人骑现代自行车,它们不是廉价的中国自行车,也不是底子不合适在城市骑的山地车,而是标致的城市车。已经否决他做自行车买卖的中国朋友跑过来出主张,甚至倡议他去找投资,由于「投资人都在寻觅健康和健身范畴的好主张」,这些人说。

中国公司在自行车上的尝试也是一个好兆头。700bike 今年炎天一口气推出四款城市车,互联网巨头百度公司正在研发智能自行车,连视频网站乐视也在做自行车。「虽然我没有在这些自行车上看到实在的创新,但最少中国人起头关注自行车了」,他评价。

墨尔本故事讲给中国听

小时辰山龙住在农场里,14 岁时有了人生中第一辆自行车,经常骑 30 千米就为跟女孩吃个饭。对那时的他而言,自行车代表着自在。17 岁时他像西方的大大都年轻人一样获得了人生第一辆小汽车,他很喜好,他感觉每一小我类在人生的某一个阶段城市喜好汽车,但只是一个阶段而已。

到墨尔本上大学后他见识到汽车的另一面。在城市扩大方面,山龙以为墨尔本是全天下最糟糕的城市之一。这个城市横跨 100 千米,只要 400 万生齿,每小我的房前停了几辆车,前面有个院子。

这是典型的汽车城市,美国的绝大大都城市都是这样。一路头它代表了自在和空间,随后便表露了很多题目。汽车让人更懒,这带来了瘦削题目。它占用的空间太大,这致使了城市拥堵,反而削减了人在城市中的自在度。这样的城市太分离,很难有一其中心,也就更难发生活跃的文化、贸易活动。

它还影响到人的精神状态,形成人和人的疏离。最极真个例子是洛杉矶,《银翼杀手》这部电影表示了人类未来城市极端孤独、疏离的状态,它取景于洛杉矶,被以为是捕捉洛杉矶精神特质最到位的影片之一。

山龙很快就回到自行车上。很多国家的年轻人都履历过这一改变,自行车成为很多城市的处理计划。

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▲山龙,Serk 开创人,他以为组装、维修自行车是一件很有兴趣的工作,自行车是纯机械的,用自己的双手和脑筋让它运作起来,这个进程建立了人和自行车之前的感情联系。图/杨潇

2010 年墨尔本市经过交通一体化法案,越发意想到自行车作为支流交通工具所带来的益处。这个城市建立了公共自行车收集,当地有很多活跃的官方自行车构造和团体,每年还有「Around the Bay in a Day」、「Melbourne Cycling Festival」等年度自行车盛事。洛杉矶市筹算在未来 30 年里建造 2700 千米的自行车道。Metro——洛杉矶都会公共交通局——在城市的各个角落投放激励骑车的广告,并筹算在洛杉矶放置 4000 辆同享自行车。

在北京,这一切反过来了。

山龙把 80、90 年月的北京比方成自行车城市中的古希腊,不但自行车具有量遥遥领先,也成长出唯一无二的先辈自行车文化。

「你晓得中国已经有三轮消防车吗?还有轮椅自行车,这些我历来没在天下其他地方看过」,山龙冲动地发现,当欧洲城市在会商自行车和汽车若何共处时,北京已经是一个没有汽车的城市,居民生活建立在自行车之上。

他建立比车牛,研讨北京的自行车文化。他和朋友 Florian Lorenz 一路已经以北京东城区为标本研讨自行车给城市和人的生活方式带来的变化。他们发现胡同里很多贸易活动和办事都经过三轮车停止,这类交通工具很廉价,所以具有人也大多是自力小我。胡同里的办事善用空间,拿自行车修理办事来说,大多是从一个几平方米的公共空间起头,比如公共茅厕门口的一颗树下,然后成长成一个自行车维修点,这个地方同时还是胡同里的交际场所。

这类空间中人与人的关系更近,也更轻易激起出缔造性。他诠释:

「自行车让你更好地与城市毗连在一路,这类城市一般都有一个市中心和广场,人们在那边碰面、聊天、交换各类想法,很多交际和买卖都在那边诞生」。比力起来,「汽车就像一个气泡,你坐在里面听音乐,与外界情况隔断,不关心也不成能关心旁边的其他人。这让我们的生活缺少生气」。

古希腊已成曩昔,一样在敏捷消失的是北京的自行车。1994 年,在政府初次公然暗示激励小我采办汽车时,自行车在以后 20 年里如此被萧瑟、并饱受冷眼的命运已经必定。到 2000 年,自行车作为出行方式缩水快要一半。2006 年,汽车第一次跨越自行车成为最首要的出行方式。

山龙不希望中国走上墨尔本的老路,他把这个想法讲给中国人听,没人能听懂。

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▲山龙,Serk 开创人,他在北京没有汽车,刚买了一辆金杯车是为了周末方便带人出城到山里骑行。岳父让他搬个电视,山龙骑个三轮车就去了;他住在雍和宫,要去五环见小我,跨上自行车。这一点跟他在 14 岁时没什么两样。图/杨潇

傍边国人重新骑上自行车

十年前不要筹算跟中国人聊自行车。自行车是贫困的意味,刚刚富起来的中国人经过汽车显现自己的财富。坐在宽阔的汽车里,不用承受风吹雨晒,把握着几百马力的能量,汽车成为每小我的中国梦。

比山龙更早来中国的伊泉恰恰是这样一小我。她是德国人,从小就骑自行车,十三岁那年看到一个在自行车上做杂技的女人,身为体操运带动,她很快喜好并学会了这项技术,也对自行车发生豪情。

2004 年伊泉搬到北京,最使她兴奋的莫过于在这个已经的自行车王国里骑车。她用自己破裂的中文问熟悉的中国人,「你们骑车吗?」

「不不不,我们不骑车,我们都是开车的!」他们回答。

那时她在金融街上班,每次骑车去公司都要跟大楼保安争论一番,由于对方不答应她把车停在楼下。

山龙对这类遭受一点不陌生。2007 年他跑到金宝街的某家购物中心,跟保安说自己想在里面办一个自行车展。「他们把我当可骇份子看待」,山龙描述对方的反应。

让中国人重新骑上自行车,首先要打破自行车代表贫困这个魔咒。这时死飞自行车出现了。

死飞:意外的风行

死飞自行车在英文里叫 Fixed Gear Bike, 望文生义,它的齿轮是牢固的。平常可见的自行车满是活动齿轮,脚往后转时车轮不会随着转动。骑死飞自行车时脚怎样踩车轮就怎样转,往前踩车往前跑,往后踩车则发展,踩快车就慢下来,能踩多快车跑多快。

这类自行车原本是场地车,供专业车队练习用。2005 年,由于它原始的单车精神被美国大城市的单车邮差骑上陌头,获得时兴年轻人的爱好。

它看起来跟那时中国陌头常见的自行车完全分歧,它把普通自行车一切能拿掉的工具都拿掉,一眼看上去是极简设想,同时肆无忌惮天时用各类色彩。想让中国人重新骑自行车的伊泉感觉这类自行车能够会在中国有用。

2007 年她在北京建立一个死飞自行车骑行团体。当他们在路上骑车时,这些色彩艳丽、样子简洁的自行车吸引了路人的眼光,每次停下来总有人过来猎奇地探问。光构造骑行还不够,一位朋友对她说,假如真的想在中国推行自行车,就得把车带到中国来,那就不能不开一家自行车店。

「这是我听过最蠢的主张了」,伊泉大笑起来,「我是一位物理学家,现在却要去开自行车店」。伊泉学什么都很快,她已经效力于德国国家室内自行车队 12 年,同时还成了一位粒子加速器研讨员。细想起来开自行车店的主张也没有那末疯狂,之前的角逐履历让她打仗过各类自行车,有点什么题目也都是她自己修理。况且死飞自行车是一个如此可贵的机遇,「死飞第一次让工作纷歧样,它不是自行车,而是此外工具」,伊泉回忆。

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▲伊泉,Natooke 开创人,她正在装配的这辆死飞自行车售价一万三千元左右,车架是手工焊接无焊点的 Columbus 钢管。借用乔布斯的话,这是一辆让人看着就想舔的自行车。图/杨潇

当自行车成为时髦

这个此外工具是时髦。

没用多长时候她就发现,随意掀开一本时髦杂志城市看到戴着墨镜的时兴模特跟死飞自行车一路摄影。那时还是久邦数码总裁的张向东已经在伊泉的店 Natooke 组装一辆死飞自行车,是一辆「红白黑的三色组合,很惹眼」,他说这辆死飞车已经上过好多杂志。山龙有一辆绿色死飞自行车,每次媒体摄影时都要求他拿这辆车出镜。

这些在中国处置自行车买卖的人都从死飞身上看到时髦的气力。「死飞让新一批年轻人起头骑车,之前年轻人对自行车的了解是比力传统的」,自行车创业公司 700Bike 结合开创人边福军评价。

700Bike 建立于 2012 年,专注推行自行车潮水文化,先容天下上最贵、最新、最都雅的城市自行车,教你骑车时怎样搭背包和鞋子看上去更酷,还描写国外其他城市的自行车活动,如城市复古骑行。

这群创业者灵敏地捕捉到骑车人群体和自行车功用的变化,自行车不再只是一种廉价交通工具,而是一个时兴单品和围绕着它的一种时髦生活方式。

复古骑行是时髦和自行车又一个完善连系。它源于英国伦敦,英文叫 Tweed Ride,直译为粗花呢骑行。2009 年,伦敦的一群骑行者穿着传统英伦骑行打扮,出格是粗花呢四件套骑过伦敦市中心。活动一路头就遭到接待,第二年有 500 多名骑行者加入,并很快舒展到全天下几百个城市。它分外遭到时髦品牌的喜爱,拉夫劳伦援助了 2011 年的伦敦复古骑行和同年的第一次纽约复古骑行。

2013 年 700Bike 和山龙的自行车空间 Serk 一路举行中国第一次复古骑行。他们做了很多成心机的创新,比如让加入活动的本国人穿中国传统打扮,中国人身着西方粗花呢。那天活动来了 300 多人,从工体骑到 798 艺术区,一路上很受注视。

「它不但是关于骑不骑自行车,而是怎样在自行车上看着更酷。自行车先酿成了一种与时另有关的标记和意味,再成长成人们起头骑自行车而不是开车去上班。」这是山龙为自行车在中国设想的途径,在西方国家工作正是这么发生的。

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▲边福军,700Bike 结合开创人,他说 700Bike 在 2013年构造的复古骑行让行业内其他公司看到时髦这个偏向的潜力,之前这些公司也留意到这点,但不肯定能否要往这个偏向走。现在传统的几大自行车厂商也起头生产标致的城市自行车了。图/杨潇

城市出行的变化时代

纽约是死飞自行车潮水的起源地,一提到纽约布鲁克林的潮人,很难没有自行车的身影。明天的纽约,自行车早就不限于潮人的挑选。这个城市现在有 20 万人天天骑车,有 50 万纽约人最少每周骑两次车。自行车已经持续很多年景为纽约增加速度最快的交通方式。一个 25 岁的纽约人不会斟酌要买辆车,甚至已经有人起头会商能否应当制止 30 岁以下居民申请驾照。

在欧洲的很多城市,自行车已经成为居民的首选出行工具。明天的自行车王国事荷兰和丹麦,这两个国家的都城阿姆斯特丹和哥本哈根从二十年前起头转向自行车。阿姆斯特丹有 75 万长住居民,自行车有 60 万辆,这个城市 40% 的交通需求由自行车承当。不管是脚踩高跟鞋的时兴女性,还是西装革履的商务人士,非论是冬季还是雨天,阿姆斯特丹人都骑自行车。

这类改变正在中国发生。

边福军已经很少开车上班了。700Bike 的办公室在二环里的美术馆,边福军住在 20 千米远的北苑。开车上班经常要一个多小时,骑车反而更快,45 分钟就能到。只要不是出格出格卑劣的天气,他城市骑车上放工,平常还会约朋友一路骑车进来玩。

即使不骑车,他也坐地铁上班。「我感觉开车很麻烦,经常想的工具比力多,开车又要求你集合留意力,很累」,他诠释。

自行车让他感觉离这个城市更近。边福军来北京十几年,发现自己对这个地方还是不熟。骑车以后这类情况快速改变,即即是天天上班那条路,开车开了好多年,骑车后发现自己对这条路完全陌生,看到很多之前从未留意过的工具。

越来越多中国人意想到这点。

比来几年互联网公司在出行范畴做出很多创新,专车的提高让买车这个选项变得没那末有吸引力。

更多人生活条件改良后,不再需要经过汽车来显现自己的财富,转而追求健康。一波又一波健康智能硬件的出现逢迎了这股潮水,跑步成为中产阶级的新宠,健身利用正在将健康打造为新的时髦。

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▲边福军,700Bike 结合开创人,开车对他来说已经成为一件有负担的工作,即使不骑车上班,他也会挑选坐地铁。图/杨潇

政府也在推行自行车。北京的交通早就不胜重负,政府先在 2008 年推出限号政策,又在 2011 年用摇号政策限制小汽车采办,这个城市照旧堵得水泄欠亨。这是一条死胡同,汽车所需要的空间北京这类城市给不了。每年北京增加 20 多万辆小汽车,这些车需要 1.6 个五环路才能放下。

2012 年起头,政府将眼光转向自行车,不但在全市铺设普遍地公共自行车收集,还用多种方式改良自行车根本设备,比如在好几个重要的穿插路口将自行车道涂成红色,将隔离护栏重新放回自行车道,设立两个「自行车树模工程」试点地区。

北京市发改委宣称要用 5 年到 10 年时候,进步自行车出行比例,让自行车回归城市。

从自行车高潮到自行车社会:先骑起来

自行车被偷怎样办?空气净化怎样办?骑车不服安怎样办?

这是骑车人最多被问到的三个关于自行车的题目。答案很简单——更多人骑车。

拿骑车平安来说,荷兰的持久统计数据表白,骑车的人越多越平安。在荷兰,门路最不服安是 20 世纪 50、60 年月,也就是当地汽车增加、自行车缩水的期间,很像明天的中国。等到这个国家骑车人增加,变乱率明显下降,这类现象被称为「单枪匹马」。事理很简单,当骑车的人多时根本设备会随着完善起来,也有更多报酬骑车的各类需求想出处理法子。

700Bike 在今年炎天公布的几款自行车中加入了智能防盗功用,即是为领会决自行车被偷的一个尝试。即使没有新法子,实在略加留意就能极大避免自行车被偷的能够性,比如买一把安稳的自行车锁,并一定要将自行车与牢固物体锁在一路。

雾霾一时半会没法变好,可以必定的是继续开车只会让它变得更坏。「雾霾天假如开车,在车里吸到的雾霾和里面是一样的,这样还不如骑车,还能削减点尾气排放」,伊泉说。而且还有很多骑行口罩能挑选,Natooke 店里卖的最好的工具是 Respro 骑行口罩,它是伦敦一位骑车人的发现。

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▲伊泉天天都骑车,雾霾天也不破例,她还分外喜好冬季骑车,由于路上人更少。比来 Natooke 在售卖冬季的骑车头盔,不但保暖还都雅。天下上已经有很多报酬一年四时骑车做了各类百般的创新。图/杨潇

明天的自行车城市都履历过一个转折点,一旦骑车的人过某个数值,骑车情况会在短时候内发生明显提升。在哥本哈根骑车的人不用担忧以上三个题目,他们在想怎样让骑车的体验更好。绿道是一个很有创意的想法:假如在上面骑车的人速度高于 20km/h,门路上的绿灯会亮起,前方路口也将一路绿灯;假如低于这个速度,绿灯会消失,必须加速才能重新激活。

德国还在研发一种靠气流助力的封锁自行车高速公路,骑车时会有气流在背后推着人进步,最高时速可达 40km/h,它不但让在郊区上班的人骑车通勤更方便,也能处理骑车流汗的题目。

「首先要有人骑车,然后才能做出真正有缔造性的改变」,山龙对这个城市的未来显得很有信心。
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